助力“双碳”——交通减排，你我先行

中国交通领域排放的二氧化碳占能源相关总排放量的11%左右。随着经济的进一步发展，碳排放和空气污染物排放预计都将持续增加。因此，降低交通领域的碳排放，扭转不断增长的排放曲线对中国实现2030年前碳达峰和2060年前碳中和的目标来说至关重要。2020年9月22日，中国国家主席习近平在第75届联合国大会一般性辩论上宣布了气候目标，并将其写入中国于2021年10月28日向《联合国气候变化框架公约》提交的更新的国家自主贡献报告中。为确保实现这一气候目标，中国正在积极制定从中央到地方的“碳达峰碳中和1+N政策体系”。“1”是指碳减排的总体指导方针，即10月24日发布的《关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》。“N”是指2021年10月26日发布的《2030年前碳达峰行动方案》及具体领域的行动方案。

图 1 《2030年前碳达峰行动方案》

《2030年前碳达峰行动方案》指出，交通领域的目标是“确保交通领域碳排放增长保持在合理区间”。这表明，中国交通领域碳排放在近期仍存有上升势头。事实上，中国交通领域的碳减排面临着诸多挑战，如日益增长的出行需求、缺乏统计体系、低碳技术不成熟以及相关减排成本高昂等。
为何要发展绿色交通？交通运输部部长杨传堂说，这不仅是落实“四个全面”战略布局、加快建设生态文明的客观要求，也是交通行业主动适应经济新常态、推动形成绿色低碳循环发展新方式的必然选择。因此，我们团队响应国家号召，通过缓解道路交通拥堵的方式，设计了一款新型绿色交通管控系统。我们主要通过机器人指挥疏导，车辆违规抓拍，车辆路径优化，以及红绿灯信控优化四个方面，对交通拥堵引起的车辆碳排大、能效低的问题进行解决

图 2 系统设计原理图

该绿色交通管控系统由设备端、云端、前端三个部分组成。在设备端中，交通信号采集模块可以在具有运动或者静止状态产生噪声的情况下提取；由交通信号采集模块采集到的交通信号通过ADC进行模数转换，ADC参数通过MQTT协议以发送JSON协议串的方式进行通信。前端对接收到的数据进行处理，进行交通路况分析，然后下达指令给交通信号，实现交通信号实时调整，缓解交通拥堵。

图 3 工作原理图

本团队设计的作品是为缓解交通拥堵，推动交通领域节能减排而生的。本产品用最简单的结构实现了助力减排工作要求，具有结构简单，实用性广，适应能力强，价格便宜等特点，思想上很好的贯彻落实了党十八大精神中对生态保护的呼吁，响应“一带一路”林业生态文明建设，以及“中国工业“2025”的发展战略，为构建社会主义生态文明社会做出了贡献，具有极大的应用前景，为节能减排，降碳增效做出了贡献，助力了2030年碳达峰目标的实现。