基于“智慧的车”+“聪明的路”车路协同机制研究的问卷调研报告分析

一、调研背景

随着“碳达峰、碳中和”的提出，电动汽车行业发展迅猛，“十四五”规划指出要走新能源汽车与信息通讯、智能路网深度融合、协同发展的道路。通过多年来对电动汽车整个产业链的培育，各个环节逐步成熟，丰富和多元化的电动汽车及车联网软件产品不断满足市场需求，使用环境也在逐步优化和改进，在这些措施之下，电动汽车越来越受到消费者的认可，产销逐年递增，电动汽车逐渐走进普通百姓生活。通过分别对大众和消费者的问卷调研，在一定程度上能反映出电动汽车和车联网的普及现状及存在问题，为发展环境的改善提供新思路。

二、调研目的

通过分别对广大群众和电动汽车车主的问卷调研，以小见大，深入剖析大众对车联网和电动汽车的认知和接受情况、车主对车联网频谱的使用情况及其对频谱出租的看法，分析现行“车联网+电动汽车”模式及其发展环境的不足之处，构造优化模式的新思路，从而为车企应用C-V2X车联网技术、加速转型升级提供参考，为地方政府营造产学研合作氛围、提升消费者接受度等方面和相关车企单位风险预警及规避、消费者端服务系统改进等方面提供理论及现实依据。

三、调研过程

关于“大众对车联网的认知及接受程度”的调查问卷和关于“大众对电动汽车的接受程度”的调查问卷面向各年龄段人群在网络上发布，填写者通过网站、QQ、微信等方式提交。在进行关于“网联车频谱使用情况”的问卷调查的过程中，为确保调查对象具备典型性，我们提前采取线上寻人的措施，即通过问卷星平台及其大数据技术寻找电动汽车车主，并向其发布网络调查问卷。

四、调研结果分析

1.关于电动汽车和车联网的发展现状

1)大众对电动汽车和车联网的认知程度不够

近50%的样本显示曾通过互联网了解过电动汽车情况，仅有不到10%的大众表示对电动汽车非常了解，不太了解和完全不了解的人群超过40%。近65%的样本对车联网的应用不太了解或者完全不了解，而在9%认为自己非常了解车联网应用的大众中也只有70%的人知道车联网能够实现人、路、车三位一体这个最基本的功能，大众对车联网的应用情况了解较差，大多数只是听说过、了解基本概念甚至不了解。

2)电动汽车的持有率和车联网平台的使用率均较低

与传统汽车相比，电动汽车的持有率仅为燃油车的一半。超过三成的样本从不使用车联网平台，仅有13%的样本经常使用。

3)大众对电动汽车的接受度较高，而对车联网的接受度较低

目前大众的环保意识较强，对清洁环保的电动汽车的接受较为容易。而对于车联网应用，大众对其仍有较多顾虑，近四成的样本不愿意使用车联网服务，目前大众对车联网的接受程度较低。

4)电动汽车的充电方面仍存在较多问题

相比于传统汽车，电动汽车的里程焦虑和充电等待问题依旧较突出，充电模式仍存在不足，慢充用时过长、快充对电池损耗大，充电桩并未普遍安装。

5)大众对“电动汽车+车联网”持观望态度，对安全性问题较为担忧

对于我们预期“电动汽车+车联网”模式的完善，超过一半的样本选择一般支持，近三成的样本选择非常支持。较多样本表示对车联网应用的安全性存在担忧，希望车联网平台能保障用户的安全性和隐私性。

2.“电动汽车+车联网”的发展前景分析

1)消费者对电动汽车接受度的提高刺激电动汽车行业的高速发展

随着越来越多企业开始布局电动汽车市场，消费者越来越关注且愿意接受电动汽车。市场需求的逐渐增加能带动电动汽车行业的发展与进步。

2)充电技术和智能网联技术的完善推动“电动汽车+车联网”模式的广泛应用

充电技术的发展和电池成本的降低将大力推动电动汽车市场的发展。随着动力电池技术的进步，电动汽车的电池续航里程及充电效率将会提高，这使消费者购买电动汽车的意愿不断提升。此外，电池成本的下降将进一步缩小相同配置的电动汽车与燃油车之间的价格差距，使电动汽车因此将成为更多消费者经济上可行的选择。此外，电动汽车被认为是智能网联技术的最佳载体，预计将向智能系统控制的智能产品转型，从简单的交通工具到智能交通工具。智能网联将为电动汽车在汽车革命中带来新的发展机遇，行业市场规模进一步扩大，推动“电动汽车+车联网”模式的广泛应用。

3)环保理念的深入人心增强大众对电动汽车的购买意愿

近几年，大众的环保意识逐渐增强，更愿意选择环保的出行方式。与燃油车相比，电动汽车省去了油箱、发动机、变速器、冷却系统和排气系统，相比传统汽车的内燃汽油发动机动力系统，电动机和控制器的成本更低，且电动汽车的能量转换效率更高，更清洁环保，能有效地带动行业的市场需求。

4)国家政策的不断出台支持“电动汽车+车联网”模式的发展

为了减少污染、提高能源安全及振兴国内汽车产业，中国政府已出台多项政策以加快新能源汽车产业的发展。新能源汽车产业的主要激励政策包括减税、对汽车制造商的直接补贴、消费者补贴、政府强制采购及行业发展规划。，“十四五”规划指出要走新能源汽车与信息通讯、智能路网深度融合、协同发展的道路。在政府政策的引导下，“电动汽车+车联网”的发展模式获得巨大的支持，电动汽车作为新能源汽车市场中的中游组成部分，有良好的发展环境，电动汽车从中受到利好，产销不断提高，行业发展前景广阔。

五、反思与建议

1.拓宽信息传播渠道，打造信息平台多元化

调查结果显示大多数人通过互联网了解电动汽车和车联网的有关信息，信息渠道较为单一。拓宽信息传播渠道，打造信息平台多元化，加大信息传播力度和宣传力度，能有效提高大众的认知程度和接受程度。

2.提升电池技术和充电技术，解决里程焦虑

实施换电模式相对充电有较大优势，换电模式是建立在车电分离的前提下，集中统一对动力电池组进行充电，相对固定搭载电池的单车充电模式，具有较高的社会经济效益。此外，在全国范围内扩大充电基础设施的覆盖范围，改善电动汽车消费者的驾驶体验并降低里程焦虑，从而提高了电动汽车的能源效率，且相关驾驶成本下降也有助于消费者不断提高对电动汽车的接受度，带动行业的市场需求。

3.提高智能网联技术的安全性，解决隐私保护问题

较多消费者对车联网应用中对车主隐私的保护问题和安全性问题存在担忧。提高智能网联技术的安全性，以及解决车联网应用中对车主隐私的保护问题，能提高大众对车联网的接受程度和满意度。

4.提升车联网服务，满足消费者多元化功能需求

消费者对车联网实用性功能的期待程度较高，完善车联网服务，满足消费者多元化功能需求，提升驾车体验，能吸引更多人购买。此外，完善消费者对智能互联的偏好及以用户为中心的设计有助于提高消费者对“电动汽车+车联网”的接受程度。

5.政府多出台相关补贴性政策，鼓励消费者积极购买

价格、牌照、补贴方面是影响消费者购买电动汽车的重要因素。政府多出台相关补贴性政策，能提高消费者的积极性，刺激消费需求，带动电动汽车行业的发展。